A nostro parere questa bicicletta del marchio di Treviglio identifica ed è la sintesi della crescita tecnica di cui sono state oggetto le biciclette Bianchi delle ultime generazioni. La Specialissima CV è gratificante in salita, regala emozioni in discesa, ha pochi eguali in fatto stabilità nonostante il suo peso contenuto. I tratti sconnessi e con asfalto granoso non fanno più paura; su questo mezzo sembra di pedalare sempre sul velluto.
Gli aspetti legati all’estetica, all’impatto visivo, ovviamente sono soggettivi ma questa bicicletta non passa inosservata per eleganza, fluidità delle linee e per la colorazione, senza dimenticare lo sviluppo tecnico. Bianchi Specialissima è una bicicletta top level che nasce per trarre profitto dal comfort, da quella sorta di comodità a favore della performance, dell’equilibrio, della stabilità, il tutto possibile grazie all’impiego della fibra di carbonio e della membrana Countervail: in sostanza, Specialissima è una delle capostipiti di una nuova generazione di race bikes. Bianchi Specialissima CV, questo è il nome corretto e completo, ha un telaio full carbon con la nuova generazione di Countervail, membrana inserita nelle tubazioni tra due strati di carbonio. Partendo dall’avantreno, si nota la tubazione dello sterzo conica, con sedi da 1”1/8-1”1/4 dotata di una sorta di spigolo, di protuberanza a lama che si inspira al modello crono Aquila CV, per una migliore penetrazione aerodinamica, dettaglio quest’ultimo presente anche nella parte inferiore dell’obliquo. I due tubi, quello orizzontale e l’obliquo, alternano eleganti rotondità a vistose nervature, che collimano con il design della parte posteriore dello sterzo, sovradimensionata e squadrata. Il tubo obliquo presenta inoltre una sorta di asola che ha l’obiettivo di interfacciarsi con il becco posteriore della forcella. Il piantone ha un design schiacciato nella parte bassa, nell’inserzione con la scatola centrale press fit larga 86,5 millimetri, per proseguire verso l’alto con forma rotonda e supporto seat-post da 27,2 millimetri di diametro. L’inserzione alta, lo snodo tra tubo orizzontale, piantone e foderi obliqui è abbondantemente strutturata ma in grado di mantenere una buona linearità in termini di design.
Anche il carro posteriore, parte bassa e alta, alternano schiacciamenti, spigoli, nervature e forme tradizionali rotonde, soluzioni che non solo si rivolgono ad un gusto estetico ma hanno dei compiti tecnici ben precisi: quelli di offrire una buona elasticità combinata ad una elevata rigidità torsionale.
I forcellini sono full carbon completamente integrati nel frame e adottano degli inserti metallici che evitano schiacciamenti del composito. La forcella è anch’essa completamente in carbonio, equipaggiamento da 340 grammi di peso sviluppata con l’adozione di Countervail al suo interno. Bianchi Specialissima fa parte della categoria Racing della casa lombarda, proposta in sette misure, dalla 47 alla 61, con due colorazioni base più quelle personalizzabili tramite il configuratore Specialissima Tavolozza.
ASSETTO IN SELLA
A nostro parere l’equilibrio tra le lunghezze dei tubi e gli angoli di sterzo e piantone sono uno dei suoi punti di forza per quanto concerne equilibrio e assetto in sella. Specialissima non è estrema e permette una personalizzazione ottimale delle misure, senza sacrifici.
FINITURE/DETTAGLI TECNICI
Abbiamo parlato abbondantemente del concetto Coutervail, membrana che ha l’obiettivo di stoppare le vibrazioni all’esterno dei tubi, profilati che adottano un continuo cambiamento di forme lungo il loro sviluppo. Specialissima può equipaggiare senza difficoltà la trasmissione a batteria, oppure quella meccanica.
ASSEMBLAGGIO
Bicicletta da pro, efficace e funzionale sempre, grazie anche al dettaglio (presente sulla bici test) del gear a manubrio, tanto caro agli scalatori. Se il Dura Ace Di2 non necessita di presentazioni, così come le ruote di Fulcrum e il cockpit FSA, tutto il resto dell’allestimento è esclusivo, leggero e performante.
IN SALITA
Il mezzo meccanico nella sua completezza lavora per offrire una prestazione equilibrata, fluida e mai nervosa. Risponde bene alle sollecitazioni perentorie ma a nostro parere è sulle progressioni e andature da seduto che trova la sua espressione massima.
IN DISCESA
Quello che non ti aspetti, una bicicletta da professionista che asseconda e galleggia sul velluto. Ci ha colpito particolarmente e in modo positivo, su qualsiasi tipologia di asfalto, lungo i drittoni e nei tratti tecnici, frangenti in cui l’impostazione della giusta traiettoria e la tenuta della bicicletta, fanno la differenza.
SUL PASSO
Si pedala bene e con profitto, grazie ad una elevata schermatura delle vibrazioni e ad una geometria che ci piace definire vantaggiosa alla prestazione.
IN FRENATA
Equilibrata e stabile tanto sull’avantreno, anche con ruote a profilo alto, quanto sul carro posteriore dove non mette in mostra indecisioni.
COMFORT
Superiore alla media della categoria, anche se non è una bicicletta pensata per le gite domenicali.
CAMPO DI UTILIZZO
Questa bicicletta va bene ovunque, sulle medie e lunghe distanze ma anche nelle veloci gare a circuito, a prescindere dall’allestimento. Si esprime al meglio all’interno dei percorsi tecnici, momenti in cui anche l’abilità di guida può fare la differenza in termini di risultato. Il frame della Specialissima rende tutto più facile, allargando la forbice dei potenziali acquirenti ma consideriamo questa bicicletta adatta ad un pubblico che ama cimentarsi in gara.
PREGI
Tutta la bicicletta è studiata per esprimersi al top, in differenti situazioni con caratteristiche di tracciato e guida diverse, cose non comuni ad un mezzo al vertice del catalogo, pensata per i professionisti.
COSA MIGLIORARE
Il colore della bici test è un valore aggiunto, non passa inosservato ma implica una certa ed accurata gestione della pulizia.
ABBIGLIAMENTO
Sportful BodyFit
CASCO/OCCHIALI
Abus In-Vizz Ascent/ Oakley Jawbreaker Prizm Trail
SCARPE
Shimano RP9
a cura della redazione tecnica di 4granfondo, foto di Matteo Malaspina
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